Ga naar de inhoud
Velgen Expert
Hunter GSP9700

Eindelijk verlost van trillingen die niemand kon vinden

Wij meten band en velg samen onder rijbelasting. Vier wielen duren ongeveer een uur.

De behandeling

Wat wij doen

Een wiel dat op een gewone balanceermachine perfect lijkt, kan op de weg toch trillen. Daarom meten wij band en velg samen onder rijbelasting, met een drukrol die de belasting van de weg nabootst. De machine ziet niet alleen de gewichtsverdeling, maar ook hoe rond het wiel werkelijk draait op het punt waar het ertoe doet: het contact met de weg.

Een trilling die niemand kan vinden, vraagt om cijfers. De GSP9700 drukt met ongeveer 680 kilo tegen het loopvlak en registreert hoe de kracht per omwenteling schommelt, de road force variatie. Ook meet hij de runout van de velg, radiaal en zijdelings. Daarna draaien wij de band zo dat het stijfste punt tegenover het laagste punt valt.

Elk wiel op positieDe StraightTrak meting berekent welke positie op de auto elk wiel het beste past.
Erop wachten kanVoor vier losse wielen rekent u op ongeveer een uur, inclusief matchen.
Ook een uitsluiting helptZijn band en velg in orde, dan weet u dat de oorzaak elders zit.
De Hunter RoadForce GSP9700 in de werkplaats
Ons werk

Het resultaat

Het resultaat ziet u niet aan de velg, u voelt het op de weg. Hieronder ziet u hoe een wiel opgespannen staat op de meetbank en wat de machine per omwenteling registreert.
Prijzen

Wat kost het

Hunter GSP9700 kan al vanaf € 5,08 per velg, inclusief btw.

Heeft u vragen over de prijs? Bel ons gerust even.

Doorlooptijd
Ongeveer een uur voor vier losse wielen
BehandelingPer velg, incl. btw
  • Roadforce balanceren€ 24,20
  • Normaal balanceren€ 18,15
  • Bandenwissel Roadforce balanceren€ 36,30
  • Bandenwissel normaal balanceren€ 30,25
  • Wielen wisselen€ 48,40
  • Banden afvoeren€ 5,08
  • Aluminium of metalen ventielen€ 12,10
Werkwijze

Zo werkt het

01

Opspannen zoals op de auto

Wij spannen het wiel op met een flens die alle boutgaten gebruikt, precies zoals het op de naaf van uw auto zit. Een wiel dat scheef staat opgespannen geeft een meting die niets waard is, dus hier begint alles.

02

Road force meten onder druk

Een rol drukt met ongeveer 680 kilo tegen het draaiende loopvlak en meet hoe de kracht per omwenteling schommelt. Zo komen stijve plekken in het karkas van de band aan het licht.

03

Runout van de velg meten

De machine meet hoeveel de velg radiaal en zijdelings afwijkt van een perfecte cirkel. Daarmee is te scheiden welk deel van de trilling uit de velg komt en welk deel uit de band.

04

Band op velg matchen

Wijkt de combinatie te veel af, dan draaien wij de band op de velg tot het stijfste punt van de band tegenover het laagste punt van de velg valt. Die twee heffen elkaar dan grotendeels op.

05

Balanceren tot op de gram

Daarna balanceren wij het wiel af met gewichten op de plek die de machine aanwijst, tot op de gram nauwkeurig.

06

Controlemeting en rapport

Een laatste meting bevestigt dat het wiel binnen de toleranties draait. Valt een band erbuiten, dan krijgt u daarvan een rapport voor uw bandenleverancier.

Goed om te weten

Veelgestelde vragen

Road force is de kracht waarmee het wiel tegen de weg drukt. Bij een perfect wiel is die kracht elke omwenteling gelijk. Schommelt de kracht, bijvoorbeeld door een stijve plek in het karkas van de band, dan voelt u dat als een trilling.

De GSP9700 meet die schommeling met een drukrol van ongeveer 680 kilo en drukt het resultaat uit in een getal. Zo is objectief te zien of een wiel binnen de toleranties valt, in plaats van dat iemand op gevoel moet oordelen.

Benieuwd wat super balanceren voor uw auto kost?

Stuur een foto van uw velg. Meestal heeft u binnen een uur een prijs.